Projet

Concevoir l’Espace parisien des solidarités du 13e arrondissement

Concevoir l’Espace parisien des solidarités du 13e arrondissement 1985 824 Wedo studios

Observation terrain

Ateliers

Design d’espace

Architecture

L’Espace parisien des solidarités de la Ville de Paris a pour mission de lutter contre toutes les formes d’exclusion, réduire les inégalités, garantir et faciliter l’accès aux droits. Celui du 13e arrondissement reçoit au quotidien des personnes vulnérables : personnes âgées, en situation de handicap, familles et personnes en difficulté ou en grande précarité. Il doit être adapté aux besoins spécifiques de ces publics, tout en respectant le cadre de travail des agents et en garantissant un service de qualité pour tous.

Afin de faire cohabiter l’ensemble de ces contraintes et répondre aux demandes individuelles ainsi qu’à celles de l’institution, la Ville de Paris a fait appel à Wedo studios.

L’enjeu était de redessiner entièrement cet espace pour simplifier le parcours des usagers, améliorer la qualité de leur accueil ainsi que le cadre et les conditions de travail de ses agents.

Problématique

Comment créer un espace d’accueil des publics répondant à des injonctions contradictoires ?

1. Observations et analyse

La première partie de la mission a consisté à recueillir, observer et analyser l’ensemble des facteurs à prendre en compte dans la réfection de l’espace. Nous avons passé 4 demi-journées à l’Espace en observations in-situ, à cartographier l’accueil, les salles d’attente, l’agencement des différents services et les box de réception.

Compréhension des enjeux liés à la mission

Nous avons débuté la mission par l’analyse : 

  • des contraintes architecturales de l’espace, situé dans la Mairie du 13ème arrondissement, un bâtiment ancien classé ;
  • des contraintes légales et servicielles : la mission de service publique impose que toute personne, PMR compris, puisse accéder à l’espace. L’aide fournie à des personnes en situation souvent délicate impose une confidentialité et une sécurité totales, pendant les échanges, et donc des installations spécifiques ;
  • des processus internes : interactions des agents, transmissions des informations, cohabitation des services, mi-temps de travail.
Observation et entretiens flash

Nous avons ensuite réalisé 30 entretiens flashs avec des usagers et des agents qui nous ont permis de réunir des données sur : 

  • les différents parcours des usagers ;
  • les déplacements des agents ;
  • les points de frictions, les zones des bruits et les zones d’encombrement ;
  • la signalétique et les informations destinées aux usagers ;
  • l’accessibilité ; 
  • la qualité esthétique du design intérieur.

Les usagers, d’une part, ont témoigné d’une grande satisfaction de l’accompagnement humain fourni par les agents, mais d’un espace peu clair qui les oblige systématiquement à demander de l’aide pour se diriger. 

Les agents de la Ville, d’autre part, ont fait part de leurs besoins liés à leur environnement de travail (bureau fermé, box semi-ouvert, guichet d’accueil) ainsi qu’à leurs métiers spécifiques (responsable de service, assistante sociale, écrivain public, etc.).

Analyse et cartographie des flux

Nos observations, synthétisées sous la forme de photos, notes et de cartographies nous ont permis d’avoir une parfaite compréhension de l’espace et de contraintes à résoudre : 

  • la confidentialité exigée pour les entretiens entre les agents et les usagers, entre en contradiction avec le besoin fort de sécurité : en cas de problème, les agents doivent pouvoir sortir du box de réception. 
  • Le manque de signalétique cumulé à une organisation peu intuitive de l’espace, augmente le nombre des interactions rendues nécessaires et le bruit ambiant. 
  • Les contraintes liées à l’architecture de l’espace rendent difficiles la mise à proximité des services.
2. Ateliers de co-construction

Dans un second temps, nous avons intégré pleinement les agents de la Ville de Paris dans la réflexion sur les schémas de circulation, l’aménagement et la signalétique du nouvel espace. Nous avons facilité deux ateliers de co-création pour définir collectivement le zoning et les ambiances de chaque espace.

Un atelier de “zoning”

Nous avons travaillé sur plan, en modifiant la répartition des bureaux et services et en testant chaque disposition par la simulation des flux de visiteurs. Nous leur avons fourni une liste de points à respecter, issus des contraintes légales et de notre analyse, afin d’optimiser l’espace, de résoudre effectivement les problématiques et de répondre aux besoins identifiés. 

Suite à cet atelier, nous avons pu définir, en accord avec les agents, le zoning le plus optimal du futur espace : nouveaux emplacements des services, proximité des responsables de services, réduction de la taille de la salle d’attente, nouvelles salles de repos pour les agents, etc.

Un atelier Moodboards “mobiliers et ambiances”

Dans un second atelier, nous avons réalisé des planches d’inspirations (moodboards) d’ambiances, afin d’aider les agents à sélectionner leurs préférences en fonction des espaces. Pour cela, nous avons travaillé sur les couleurs, lumières et matériaux et leur influence sur l’usager.

Au-delà du confort et de l’esthétisme, l’objectif était de créer pour chaque pièce, l’ambiance la plus appropriée afin de mettre les occupants dans les meilleures dispositions. Par exemple, l’espace qui délivre les prestations de loisir est d’aspect naturel et lumineux, tandis que le bureau de l’assistant social est plus tamisé afin de favoriser le dialogue et la confidentialité. 

Nous leur avons également fourni des moodboards de mobiliers adaptés à chaque espace et aux contraintes de confidentialité, de place, et de confort.

3. Réalisation des plans

La troisième et dernière partie de cette mission a consisté à traduire notre vision en images. Nous avons produit des recommandations concrètes, détaillées et appuyées sur des plans 2D et 3D, en vue des travaux.

Détails des recommandations finales

Nous avons rédigé un guide détaillé de l’ensemble de nos recommandations : 

  • Distribution des services expliquées ;
  • Cartographie des futurs flux d’usagers par typologie de prestations ;
  • Recommandations signalétiques et textuelles;
  • Détails des ambiances et matériaux pour chaque espace et analyse d’impact;
  • Détails des mobiliers pour chaque espace et  analyse d’impact.
Plans architecturaux

Nous avons réalisé les plans architecturaux détaillés et 2D et 3D,  décrivant méticuleusement chaque aspect du projet. Ces documents ont permis de servir de feuille de route pour guider la phase de construction du nouvel Espace parisien des solidarités du 13ème arrondissement.

Bilan

En chiffres : 3 mois de travail, 30 entretiens, 4 journées d’observation, 2 ateliers de co-construction, 13 moodboards, 1 plan 2D et 6 axonométries (3D) livrés.

  • Un meilleur accueil aux usagers de l’Espace des parisien du 13e et des prestations plus en lien avec leurs attentes.
  • Des espaces de travail et de repos plus espacés, un agencement optimisé pour des processus fluidifiés adaptés aux besoins des agents.

Transformer l’expérience d’attente pour les visiteurs du Parc Astérix

Transformer l’expérience d’attente pour les visiteurs du Parc Astérix 1984 824 Wedo studios

Étude ethnographique

Personas

Stratégie

Le Parc Astérix souhaite résoudre un problème majeur de son expérience client : l’attente. Comment la réduire et la rendre plus agréable en l’intégrant pleinement à l’expérience ludique proposée ? 

Nous avons accompagné le Parc Astérix dans la compréhension fine des perceptions de ses utilisateurs, de leurs comportements pendant l’attente et des stratégies de contournement qu’ils mettent en place. Cette étude ethnographique nous a conduit à formuler des recommandations de design stratégique visant à ré-orienter le positionnement des services et produits proposés par le Parc. En 2022, suite à notre étude, le Parc Astérix a battu un record de fréquentation avec 2,63M de visiteurs.

Problématique

Comment réduire l’attente et en faire une expérience à part entière pour tous les visiteurs ?

1. 4 jours d’observation in situ et 20 entretiens semi-directifs

Nos collaborateurs ont passé 4 jours en observation sur le terrain, positionnés aux endroits stratégiques, attentifs à :

  • l’arrivée des visiteurs sur le Parc ainsi qu’à leur départ ;
  • leurs manières d’occuper les temps d’attente imposés ; 
  • les comportements des visiteurs et leurs modes de déplacement.

Occupation des temps d’attente

Pratiques et postures de l’attente

Cartographier les flux, comprendre les visiteurs : stratégies et tactiques d’évitement

Sur le terrain, nous avons observé des flux hétérogènes en fonction des attractions et des heures de la journée, ainsi que des rythmes et des modes de déplacement variables. Nous avons pu enrichir cette première analyse avec 145 entretiens flash sur le terrain, qui nous ont permis d’identifier 3 types de stratégies et tactiques d’évitement de l’attente.

La trajectoire stratégique désigne le mode de déplacement des visiteurs qui témoigne d’un haut degré de préparation de leur journée au Parc. Elle se signale par : un itinéraire de visite planifié ; une idée claire des attractions à prioriser ; une réticence à l’imprévu et une rigidité du programme préétabli ; des manières de se déplacer efficaces et déterminées.

La trajectoire tactique désigne le mode de déplacement des visiteurs qui témoigne d’un faible degré de préparation de leur journée au Parc. Elle se signale par : un itinéraire de visite improvisé ; une idée vague des attractions à prioriser ; une disponibilité à l’imprévu et une capacité à s’ajuster aux situations que le Parc présente ; des manières de se diriger intuitives et spontanées.

20 entretiens semi-directifs avec des visiteurs

Afin d’approfondir les raisons pour lesquelles chaque visiteur choisit et mixe les stratégies, et de faire des liens avec ses perceptions, ses besoins et ses attentes, son environnement de visite, son profil, nous avons mené 20 entretiens auprès d’un panel varié recruté sur le terrain.

2. Création de 5 personas et de leurs parcours

Ces entretiens nous ont permis de confirmer que la manière dont chacun recourt aux deux types de stratégies constitue une variable comportementale déterminante pour catégoriser les typologies de visiteurs. Cette perception et tolérance à l’attente nous a permis de construire des personas représentatifs de l’ensemble des perceptions et besoins des visiteurs. 

3. Analyse des services du Parc et du coupe-file Filotomatix

Grâce à ces 5 personas, nous avons couvert un large spectre d’attentes et besoins des visiteurs. À partir de l’ensemble des données recueillies, nous avons articulé une analyse détaillée des services proposés par le Parc (attractions, stands, files prioritaires, rôles des collaborateurs, offres de restauration, spectacles, etc.) et réalisé une analyse ergonomique fine de l’application dédiée à la gestion des files d’attente prioritaires (Filotomatix).

Un service qui interroge

Perceptions de l’attente

Combinées, ces analyses nous ont permis de déconstruire certaines pré-notions autour de la pénibilité de l’attente, de préciser des besoins locaux ou ponctuels des visiteurs et d’identifier des pistes concrètes pour l’amélioration du service coupe-file. Ces pistes, nous les avons consolidées sous la forme de recommandations stratégiques :

  • restructurer les produits Filotomatix en proposant des offres plus clairement différenciées ; 
  • développer une application-compagnon qui doit aider les visiteurs dans la personnalisation de leur visite ; 
  • scénariser les files d’attente sur le modèle de Pégase Express ; 
  • réduire au maximum les espaces improvisés (sans barrière) des files d’attente, au profit de ceux de la prise en charge qui permettent aux visiteurs de vivre de façon plus libre et créative leur temps d’attente. 

Grâce à cette étude, nous avons pu proposer des recommandations pour optimiser les temps d’attente en fonction de ce qui est directement visible et appréhendable pour les visiteurs. En partant des perceptions clients, nous avons mis en question les processus dans leur globalité (digitaux, signalétique, expérientiels) pour les améliorer.

Bilan

En chiffres : 145 visiteurs interrogés, 4 journées d’observation, 10 collaborateurs Wedo studios, 4 personas et 4 parcours, 1 rapport complet incluant 26 croquis et 10 graphiques, des recommandations stratégiques et design générales et par persona.

Expertises mobilisées

  • Étude ethnographique
  • Entretiens flash et semi-directifs
  • Création de personas
  • Parcours
  • Étude de marché
  • Design stratégique

Accompagner la 6e édition des Rencontres de l’Alliance Contre le Tabac

Accompagner la 6e édition des Rencontres de l’Alliance Contre le Tabac 2560 1920 Wedo studios

Ateliers

Prototypage

Jeux de rôle

L’Alliance contre le tabac (ACT) est une fédération active depuis sa création en 1991, qui rassemble 24 associations majeures dans la lutte contre le tabagisme en France. Porte-parole et lobby d’intérêt général, elle joue un rôle déterminant dans l’information des publics, mais aussi dans la mobilisation des acteurs publics des sphères politique, médiatique et associative.

Son objectif est de faire émerger en 2032, “la première génération libérée des méfaits du tabac et de son industrie”.

Une fois par an, l’ACT organise une journée de rencontre interne rassemblant 60 à 80 participants, acteurs de la solidarité et de la santé et associatifs. L’ambition de cette journée particulière, est de revenir collectivement sur les actions menées au cours de l’année et de consolider les liens entre les divers membres de l’alliance.

Dans ce cadre, nous avons animé un atelier de co-construction pour fédérer l’ensemble des acteurs autour des stratégies, campagnes et actions à venir de la feuille de route 2023.

Problématique

Comment consolider les liens entre les membres de l’Alliance, pour ouvrir le champ des possibles autour d’une société sans tabac en 2032 ?

3 méthodologies créatives ont été employées : le parcours de découverte, la cartographie des enjeux et le jeu de rôle.

1. Appréhender les nouveaux produits de l’industrie du tabac
Carnets de notes

Chaque année, l’industrie du tabac met sur le marché français de nouveaux produits à base de tabac et/ou de nicotine. Parfois très récents, ils ne sont pas forcément connus de tous.

Le parcours de découverte, un outil de pédagogie dynamique

Dans l’objectif de faire découvrir ces nouveaux produits aux participants, nous avons réalisé un parcours en 4 stands : Tabac chauffé, Sachets de nicotine, Cigarettes électroniques Pods et Cigarettes électroniques Puffs.

Découverte des produits

Afin d’exposer clairement aux participants les opportunités et les limites de chaque produit, les stands ont été construits autour de posters explicatifs, photos, fiches pratiques et échantillons, accompagnés de la présence d’un expert pour répondre aux questions. 

Pour favoriser la prise de notes sur chaque produit et nourrir la phase de débrief à suivre, les participants disposaient de carnets que nous avons façonnés.

Valoriser la pluralité des participants, autour d’une cartographie

Répartis en groupe, les participants ont ensuite réalisé une cartographie sur la stratégie du risque réduit, afin de définir l’impact de ces produits sur la société et les utilisateurs.

Les limites et les opportunités comparatives de chaque produit ont été rassemblées pour pouvoir établir un état des lieux qui réunisse tous les acteurs impliqués de l’Alliance.

2. Le jeu de rôle pour porter une société sans tabac en 2032
Matrice d'idéation

Différents enjeux occupent l’ACT dans sa lutte contre le tabagisme en France. Pour une mise en situation cohérente avec son combat et les parties impliquées, le jeu de rôles a été privilégié, sous la forme d’un débat télévisé. L’objectif ? Consolider les argumentaires qui ont émergé en faveur d’une “société progressivement sans tabac en 2032”.

La construction des argumentaires, un moment de réflexion collectif

Les participants ont été divisés en 4 groupes représentant respectivement les principales parties prenantes lors de la mise sur le marché de produits du tabac et de la nicotine : la société civile, l’industrie du tabac, le gouvernement et l’opinion publique.

Chaque groupe a pu échanger et structurer ses arguments autour de 4 thématiques préalablement identifiées, telle que l’essor du commerce parallèle.

Les arguments de chaque thématique ont été disposés dans une matrice, pour être étayés et priorisés en vue de la phase suivante.

Groupe de réflexion

Puis vient le temps du débat !

Une étape en 3 temps, où se sont confrontés la société civile et l’industrie du tabac, représentées chacune par 1 binôme,  face au public (gouvernement et opinion publique) : 

  1. Présentation des argumentaires : chaque binôme a disposé quelques minutes pour se présenter et faire sa démonstration.
  2. Temps d’arbitrage : vote à l’issue de chaque tour de présentation, afin de permettre au public de prendre parti pour le discours de son choix. 
  3. Délibération et décision : le “gouvernement” présente son verdict à l’assemblée.

Ce format a été pensé pour encourager l’idéation et l’émulation entre les différents membres de l’Alliance, mais aussi pour appuyer la construction d’un discours commun et argumenté, cohérent avec les diverses parties prenantes de la fédération.

Le débat

Bilan

Expertises mobilisées

  • Facilitation d’atelier ;
  • Élaboration de parcours de découverte et de supports explicatifs ;
  • Confection et prototypage (carnets, posters) ; 
  • Réalisation de supports stratégiques favorisant la réflexion en collectif (matrices) ;
  • Conceptualisation, organisation et animation du format d’échange (débat).

Objectifs de la mission

En chiffres : 50 participants dont des acteurs de la solidarité et de la santé, 18 associations membres, 4 stands sur les nouveaux produits du tabac et de la nicotine, 1 jeu de rôle.

Un outil pour accélérer la transition énergétique des bâtiments

Un outil pour accélérer la transition énergétique des bâtiments 2148 779 Wedo studios

Ateliers

UX Writting

Design UI

Pour relever le défi de la transition écologique, l’État a mis en place un Plan de relance passant notamment par la rénovation du bâti et la lutte contre les passoires thermiques. Afin de mieux les repérer, les données sur la thermosensibilité collectées par Enedis permettent une vue granulaire de la consommation énergétique des bâtiments.

Nous avons accompagné Enedis pour faciliter l’accès, la lecture des données dites “thermosensibles” et augmenter fortement leur impact positif sur l’environnement. Cette démarche de vulgarisation des données complexes, a mêlé analyse ergonomique, sémantique (UX Writting) et maquettage d’interface (Design UI).

Problématique

Comment avons-nous simplifié la lecture des données de thermosensibilité, en travaillant exclusivement sur Excel ?

1. Dix entretiens semi-directifs auprès des collectivités territoriales

Nous avons débuté notre étude par la réalisation de plusieurs entretiens avec les utilisateurs cibles des données de thermosensibilité : élus locaux, experts municipaux, syndicats de l’énergie. L’objectif était d’explorer les usages actuels des données par ces acteurs et de tester leur capacité à manipuler le fichier Excel existant.

Les avis et usages recensés furent majoritairement concordants : le service est méconnu malgré son utilité et la notion de thermosensibilité est difficile à appréhender.

Afin de circonscrire les besoins de chacun des enquêté.e.s, nous avons construit 3 personas types, cartographié leurs parcours et recensé leurs besoins. Nous avons également réalisé un audit ergonomique et sémantique.

2. Deux ateliers de co-construction avec les équipes Enedis

Avec les équipes d’Enedis, nous avons d’abord validé les parcours utilisateurs de chaque persona, et approfondi la compréhension de leurs besoins : quelles données, pour quels types de collectivités, sous quelles formes etc. Puis, lors d’une phase d’idéation, nous les avons accompagnés pour produire collectivement des solutions : outil cartographique dynamique, atelier et vidéo de présentation de l’outil, etc.

Lors du second atelier, nous avons guidé les participants vers l’implémentation concrète des propositions émises collectivement. Nous avons maquetté trois versions du tableau de bord et repensé la notice d’utilisation de manière itérative.

3. La création du tableau de bord

Afin que la nouvelle version de l’outil reste accessible à tous, Enedis a souhaité que nous travaillions avec Excel. Une contrainte ergonomique et un défi esthétique pour nos designers ! Après plusieurs essais et recherches, notre équipe a choisi de recréer une grille de pixels à l’aide des colonnes du tableur. Au sein du tableau de bord final, il est désormais possible de consulter facilement l’ensemble des données de thermosensibilité, de les filtrer à la maille commune, quartier ou rue.

Enfin, à l’intention des nombreux usagers moins à l’aise avec la manipulation de données, nous avons intégré directement au tableur un rapport intitulé “la thermosensibilité de mon territoire”, comprenant des informations personnalisées et mises à jour automatiquement.

Bilan

En chiffres : 2 mois de travail, 10 entretiens, 2 ateliers de co-construction, 87 000 données traitées.

  • Une meilleure connaissance des acteurs et usages liés à la thermosensibilité
  • Des informations claires et adaptées à tous
  • Une interface ergonomique, claire et granulaire
  • Un rapport d’information automatisé et simplifié
  • Un outil d’aide à la décision pour les villes moyennes, à l’avant-garde de la transition écologique et énergétique des territoires.

“Ce service-là, il est indispensable aujourd’hui pour les collectivités, pour parler de la rénovation thermique des bâtiments et identifier les bâtiments qui sont les plus grosses passoires thermiques sur leur territoire ou sur leur patrimoine.”

Représentant territorial d’Enedis

Une application pour faciliter les tournées de secteur en usine

Une application pour faciliter les tournées de secteur en usine 1600 830 Wedo studios

Outil métier

Application

Prototypage

Maquette

Nous avons accompagné l’équipe digitale de Constellium, leader mondial de l’aluminium, dans la conception d’un nouvel outil métier numérique de collecte et d’exploitation des données pour aller vers une maintenance des outils de production augmentée et prédictive.

L’objectif était, tout d’abord, de faciliter la gestion des tournées de secteur pour les techniciens : prise de mesures, détection d’anomalies, consultation de données historisées. L’enjeu, ensuite, était de programmer des interventions et d’éviter toute panne en dehors des préventifs.

Problématique

Comment avons-nous accompagné Constellium dans la conception d’un outil métier à double fonction ?

1. Une journée d’immersion et d’observation en usine

Notre équipe s’est rendue à l’usine Neuf Brisach pour suivre les compagnons électriciens et mécaniciens lors de leurs tournées au cœur des lignes de production, en observant les parcours “automobile et vernissage” et “lavage à froid”. Le shadowing et les entretiens flash ont permis d’identifier les problèmes rencontrés dans les différents parcours selon les métiers, les besoins, et les attentes.

2. Une journée d’atelier de co-création de l’application

Lors d’un atelier réunissant quinze techniciens, nous avons affiné les parcours utilisateurs pour cartographier chaque action, outil, et interlocuteur sollicités. Puis, nous avons guidé les participants dans la hiérarchisation des besoins, sélectionné les fonctionnalités et contenus à intégrer dans l’application et construit son arborescence grâce à la méthode du tri par cartes.

En chambre, nous avons repris les esquisses dessinées en atelier pour proposer des maquettes “fil-de-fer” (wireframes) sur-mesure, ergonomiques et adaptées à l’environnement très spécifique des tournées de secteur : port de gants, faible luminosité, intensité sonore, température élevée, vapeurs et traces de graisse.

À partir de plusieurs tests, basés sur des scénarios d’usage précis tels que le relevé d’un indicateur, le suivi de l’état d’une machine, ou la réalisation d’un dépannage spontané, les techniciens ont évalué la pertinence des maquettes vis-à-vis de leurs besoins concrets.

3. Un mois de prototypage pour une maquette viable de l’application

Les équipes Constellium et Wedo studios ont collaboré pour affiner les fonctionnalités principales des parcours, nous avons particulièrement affiné les fonctionnalités principales des parcours (killer features) : planification des tournées, échanges d’informations avec les compagnons, réalisation des contrôles, collecte et traitement des données. Nous avons amendé notre prototype afin d’obtenir une version optimale pour eux.

Une fois les écrans principaux de l’application validés, nos designers ont réalisé  l’ensemble des écrans secondaires ainsi que les déclinaisons associées pour couvrir tous les cas de navigation possibles. Nous avons ensuite accompagné les équipes chargées du développement du projet, à travers la mise en place d’un cahier des spécifications, pensé comme un référentiel collaboratif, vivant et commun aux designers et aux développeurs.

Bilan

En chiffres : 2 journées d’ethnographie en usine, 1 journée de co-construction, 1 mois d’itération sur la maquette, 65 écrans maquettés et développés.

  • “Moins de curatif, plus de préventif !”, une application qui facilite la maintenance dans les usines tout en prenant en compte les risques terrain.
  • Des équipes qui communiquent et se coordonnent plus facilement
  • Des mesures simplifiées, suivies et comparées dans le temps
  • Un projet réalisé en un temps record : un mois pour observer-tester-maquetter, deux mois pour développer l’application avec notre partenaire

“Travailler avec Wedo studios était une très bonne expérience et j’ai beaucoup apprécié leur méthodologie. Charge à nous d’en extraire toute l’information pertinente, mais il y a de la matière !” 

Vincent d’Albignac, chef de projet digital chez Constellium

Anticiper le futur du droit de l’espace

Anticiper le futur du droit de l’espace 1600 830 Wedo studios

Prospective

Design fiction

Droit de l’espace

Futur souhaitable

La présence pérenne de l’homme dans l’espace soulève des questionnements juridiques comme la répartition des territoires et des ressources, la régulation des transports, ou encore l’arbitrage entre différents acteurs.

Extraits de deux scénarios prospectifs développés et illustrés par Wedo Studios

Space’ibles est l’organisme du CNES qui traite les enjeux d’anticipation liés à la mise en œuvre du programme spatial, et donc chargé de s’occuper des ces questions.

Nous les avons accompagnés pendant deux ans par une étude de fond sur les tendances susceptibles d’avoir un impact sur le futur du droit de l’espace, le développement de scénarios d’anticipation, des formations sur les méthodologies prospectives et des ateliers de design fiction.

Comment avons-nous accompagné l’agence spatiale nationale dans sa réflexion prospective sur le futur droit de l’espace ?

1. En prenant connaissance d’un écosystème et de sujets complexes.

Space’ibles, c’est l’observatoire de prospective spatiale intégré au CNES (le Centre National des Études Spatiales), l’agence chargée d’élaborer et de mettre en œuvre le programme spatial français.

Ses missions visent à explorer les futurs possibles du domaine spatial et à éclairer les décisions à prendre à court et moyen terme pour un futur souhaitable. L’organisme assure le dialogue entre différentes parties prenantes et expertises (universités, industries, administrations, ministères).

Pour les accompagner, il nous a fallu comprendre leur écosystème, et prendre en compte la pluridisciplinarité des intervenant·e·s, notamment la collaboration entre le CNES et l’IDEST (Institut du droit de l’espace et des télécommunications).

2. Pour dégager des tendances de fonds.
astronaute-CNES

L’orientation des productions issues des recherches prospectives devaient aussi être cohérentes avec les objectifs stratégiques et de communication du CNES.

Un travail de recherche approfondi nous a permis d’identifier les différents enjeux juridiques liés à la conquête spatiale et d’inventorier les tendances de fond susceptibles d’orienter le travail prospectif à partir des six thématiques suivantes.

Extraits de cartes définissant les scénarios

3. En formant aux méthodes prospectives.

Les participant·e·s ont imaginé et expérimenté la résolution de conflits juridiques du futur des activités spatiales.

Ils et elles se sont interrogé·e·s sur les limites du cadre juridique actuel et ses évolutions possibles selon les dynamiques économiques, politiques et militaires à l’œuvre.

Vous voulez en savoir plus sur notre méthodologie en trois ateliers ?

4. En formalisant des scénarios d’anticipation.
2-Astronautes-CNES

Une fois initié·e·s aux méthodes prospectives, les participant·e·s ont dû élaborer des scénarios d’anticipation qui soient alternativement optimistes, neutres, et pessimistes. 

Nous les avons guidés dans l’élaboration d’histoires suivant les codes de la narration, en y intégrant l’impératif d’un contexte sérieux et réaliste.

cartes-scénarios-CNES

Atelier de design fiction de Wedo Studios pour le CNES, scénario n°1

5. Restituer nos acquis dans un rapport technique
et des supports de communication.

Nous avons rendu compte des enseignements de ce travail de recherche dans un rapport formel pour restituer les conclusions des enjeux stratégiques. En parallèle, nous avons créé un support ludique et créatif pour pour une distribution grand public des scénarios.

Extraits de deux scénarios prospectifs développés et illustrés par Wedo studios

0
Tendances de fonds
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Participants
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Bandes dessinées

Imaginer le bus du futur

Imaginer le bus du futur 1263 983 Wedo studios

La RATP, expert des modes de transport collectif et 5ème transporteur urbain dans le monde, a prévu, dans le cadre de son Plan Bus 2025, de renouveler la totalité de son parc de bus pour s’équiper à 80% de bus électriques et à 20% de bus au biogaz.

Atelier Ratp avec des usagers

Pour soutenir cette révolution dans les transports franciliens et pour répondre à de nouveaux enjeux d’innovation et de différenciation, le groupe a pris le parti de travailler sur l’image, l’aménagement et les services de ces nouveaux bus électriques. Comment améliorer le confort des voyageurs dans ces nouveaux bus ? Quelle est l’expérience de voyage en bus idéale sur un parcours de mobilité porte-à-porte ?

Afin de répondre à ces nouvelles questions et pour concevoir un bus résolument affordant et vecteur d’image, la RATP a fait appel à Wedo studios. L’objectif était de mener une démarche de « design amont » pour réinventer la nouvelle expérience voyageur bus.


Se mettre dans la peau des usagers

Le projet s’est déroulé en trois temps : une phase de compréhension des besoins des voyageurs franciliens, un second temps dédié aux ateliers de co-construction de nouvelles propositions informationnelles et servicielles, et enfin une dernière phase de modélisation de nouveaux concepts dans un cahier d’idées à destination des futurs constructeurs des bus.

Nous avons débuté le projet par une étude terrain de plusieurs jours dans les bus franciliens. À travers une série d’entretiens et d’observations in-situ, notre équipe de sociologues, d’architectes et de designers a analysé les usages, les postures et les logiques d’action des usagers à tous les points de contact de leur expérience de voyage.

Cette première phase d’observation a permis d’identifier les principales problématiques rencontrées par les usagers : flux de circulation, zones de congestion, choix des assises, possibilités de maintien… Ces points de friction ont ensuite été consolidés lors d’entretiens semi-directifs avec des voyageurs cibles sélectionnés par nos sociologues.

À la suite de cette analyse approfondie des besoins utilisateurs, nous avons pu dresser un état des lieux précis et documenté sur l’expérience de voyage en bus en Île-de-France.

atelier RATP


Co-construire le bus de demain

À partir de cette étude préliminaire, notre équipe a conçu et animé plusieurs ateliers de co-construction avec l’ensemble des métiers de la RATP. L’objectif était d’embarquer toutes les parties prenantes dans la conception d’un bus centré sur les besoins des voyageurs, en adéquation avec les impératifs fonctionnels et techniques liés à la circulation et à la maintenance des bus.

Chaque atelier de co-construction a permis d’approfondir les problèmes et les opportunités relevés en amont, tout en se projetant dans les futures solutions. Ensemble, nous avons fait émerger une centaine d’idées innovantes, qui ont ensuite été traduites en solutions implémentables à court et à moyen terme.

Afin de tester l’ensemble des solutions en condition réelle, nous avons construit un prototype grandeur nature, de 12 mètres, pour simuler la nouvelle expérience de voyage des bus électriques. Ce dispositif à échelle 1 a permis à l’ensemble des participants de se projeter concrètement dans plusieurs propositions de diagramme intérieur. Accompagnés par nos équipes tout au long des tests, les participants ont également évalué en contexte plusieurs solutions d’information voyageur et de signalétique à l’intérieur et à l’extérieur du bus.

visite virtuelle en 3D du bus RATP (extérieur)


Implémenter les solutions

Pour aller encore plus loin dans la simulation, et pour pouvoir le présenter à l’ensemble des équipes RATP, nous avons réalisé une visite virtuelle du nouveau bus électrique. Grâce à une expérience immersive dans un bus modélisé en 3D, nous avons proposé à plusieurs voyageurs et métiers du groupe de tester et d’évaluer les nouvelles solutions informationnelles, spatiales et servicielles.

visite virtuelle en 3D du bus RATP (Sièges prioritaires)
visite virtuelle en 3D du bus RATP ( Signalétique)
visite virtuelle en 3D du bus RATP ( porte extérieure)
visite virtuelle en 3D du bus RATP (intérieur)

En tout, une trentaine de solutions ont été prototypées et intégrées à un cahier d’idées à destination des constructeurs de bus. Une partie de ces concepts a été développée dans la première version de ce nouveau bus électrique qui circule désormais dans les rues de Paris !


La mission en quelques chiffres

0

Mois de travail

0

Ateliers

-12

Visite virtuelle

0

Personnes

Création d’Enedis Connect, un service d’utilité publique

Création d’Enedis Connect, un service d’utilité publique 1064 829 Wedo studios

Audit ergonomique

UI design

Analyse sémantique

Design system

Particuliers ou professionnels, connaisseurs ou non, chacun doit passer par le site Enedis Connect pour être raccordé au réseau national électrique. La complétion du formulaire en ligne implique des notions techniques peu accessibles ou compréhensibles pour la plupart d’entre nous.

Pendant une année et demie, nous avons travaillé avec Enedis sur la refonte de ce parcours utilisateur, pour le rendre ergonomique, pédagogique et inclusif.

Problématique

Comment avons-nous repensé le portail raccordement d’Enedis ?

1. Une étude sémantique pour vulgariser les termes techniques

En premier lieu, il nous a semblé nécessaire de travailler en profondeur la terminologie utilisée sur le portail. En effet, sur le sujet du raccordement, la frontière est fine entre des mots précis mais clairs et un langage jargonneux. Nous avons mené une étude poussée : chaque mot employé et chaque formulation ont été analysés et testés.

Par exemple, nous avons travaillé sur la compréhension et l’utilisation du terme “raccordement” en comparaison avec le terme “branchement” via la méthode du tri par cartes. Nous avons également focalisé notre attention sur la manière dont sont formulées les demandes : les utilisateurs préfèrent-ils le “je” ou l’infinitif ? Ces tests auprès des utilisateurs ont permis de créer un langage limpide sur un sujet technique.

2. Un audit ergonomique du portail existant

Adeptes des principes de datavisualisation de David McCandless, nous avons réfléchi à une cartographie synthétique pour recenser toutes les problématiques d’usage liées au portail de raccordement existant : manque de pédagogie, bugs techniques, informations non pertinentes ou redondantes. Cette restitution fine nous a permis de mettre le doigt sur les enjeux de structure et de navigation.

Afin d’augmenter la portée de notre diagnostic, nous avons choisi de l’enrichir et de faire le parallèle avec des données quantitatives comportementales, disponibles sur Google Analytics et Hotjar. Les indicateurs de taux de retour, taux de sortie ou taux de complétion de la demande de raccordement ont été analysés et rapprochés de nos conclusions qualitatives.

3. La définition de la nouvelle arborescence et le maquettage

Au cours de notre observation, il est apparu que la majorité des visiteurs du portail quittait le site à la première étape, au moment de la création de compte. Afin de remédier à ce problème, nous avons travaillé spécifiquement à engager le visiteur dès son arrivée sur le portail avec un processus d’onboarding moins contraignant.

Plusieurs mois ont été nécessaires pour parfaire la maquette. Notre équipe, en quête du pixel perfect, a décliné les grands principes de navigation, d’ergonomie et de requêtage sur la centaine d’écrans qui constitue le portail Enedis Connect.

4. La conception d’un design system et l’accompagnement au développement

Nous avons réalisé un design system permettant aux équipes d’Enedis de réaliser en interne de nouveaux écrans en respectant les nouveaux principes du portail de raccordement. Celui-ci était structuré autour de deux objectifs : l’harmonisation des pratiques (composants graphiques, terminologies, gabarits de page) et l’optimisation du processus de travail.

Bilan

En chiffres : 18 mois de collaboration, 100 écrans créés, 66% de temps économisé pour effectuer une demande de raccordement.

  • Une nouvelle stratégie de parcours utilisateur
  • Un désengorgement immédiat des appels au service client
  • Un portail de raccordement facile d’utilisation et adapté à tous
  • Une interface ergonomique, claire et affordante
  • Un service d’utilité publique à large portée

Former les acteurs territoriaux à la recherche utilisateur

Former les acteurs territoriaux à la recherche utilisateur 1263 983 Wedo studios

Tourisme

Collectivités

Formations

Ateliers

Domaine de Montchevreuil, Château de Chantilly, villages, berges et forêts : l’Oise est riche d’un patrimoine historique et naturel varié. Le département a pour mission de promouvoir l’attractivité de son territoire, et soutenir les porteurs de projets touristiques.

Nous les avons accompagnés via une formation de fond sur la recherche utilisateur, suivie d’une mise en pratique sur le terrain et d’un atelier de restitution des enseignements acquis.

Problématique

Comment a-t-on mobilisé toute l’équipe de l’Agence Oise Tourisme autour d’une vision centrée usager ?

1. Former à la recherche utilisateur

Nous avons conçu une formation sur-mesure en prenant en compte tous les objectifs de l’Agence Oise Tourisme : les sessions devaient être dynamiques, gamifiées et laisser une large place à la pratique. L’idée était que chaque participant puisse se saisir de la méthodologie pour mieux conseiller, à son tour, les acteurs du tourisme du département.

2. La conception des kits d’observation

Suite à la session de formation qui s’est déroulée à distance, nous avons envoyé des kits d’observation à l’Agence Oise Tourisme afin que l’équipe puisse facilement passer de la théorie à la pratique. Des carnets-supports ont été spécialement mis au point pour répondre aux problématiques spécifiques de leurs recherches. Ces carnets sont à la fois autoportants et réutilisables, dans le cadre de recherches futures.

À l’intérieur du carnet, on retrouve des rappels méthodologiques, des conseils sur les postures à adopter ainsi que des matrices à compléter pour faciliter les observations sur le terrain.

3. Une journée de restitution collective

Nous avons ensuite animé une session de restitution au Domaine de Montchevreuil. Les collaborateur·rice·s ont pu présenter les résultats de leurs recherches devant l’ensemble des équipes mobilisées. Nous avons fait émerger collectivement de nouveaux concepts pour améliorer l’expérience des visiteurs sur des lieux emblématiques du département de l’Oise. Puis, les équipes ont exposé leurs idées aux représentants de ces sites touristiques, qui s’étaient déplacés pour l’occasion.

Bilan

En chiffres : 3 semaines de formation, 25 participants, 5 concepts formalisés.

  • Soutenir la démarche de l’Agence Oise Tourisme vers une approche qui favorise la vision “centrée client” et l’appuyer dans l’implémentation de la méthodologie du design d’expérience utilisateur
  • Former complètement les équipes de l’Agence Oise Tourisme au parcours client, en proposant une pédagogie ludique et résolument tournée vers la pratique ;
  • Préparer les équipes de l’Agence Oise Tourisme à des journées-challenges organisées en interne sur le thème du parcours client
  • Favoriser la montée en compétence et l’autonomie des collaborateur·rice·s en leur fournissant des supports autoportants qui leur serviront de modèles de référence pour leurs futurs projets de recherche utilisateur

“Nous avons choisi Wedo studios car ils proposent un programme d’accompagnement vraiment sur-mesure avec une approche pédagogique très ludique. Nous avons été très agréablement surpris par l’ensemble des outils – là aussi personnalisés – qui ont été mis à disposition des équipes. 

Un an après, et grâce à Wedo, nous avons conçu une offre d’accompagnement destinée aux professionnels du tourisme. On est donc passé à l’action, de la théorie à la pratique !”

Laura Dumond, Accompagnement Marketing et Expérience Client

Fluidifier la collaboration des équipes sur le tarmac

Fluidifier la collaboration des équipes sur le tarmac 1600 1067 Wedo studios

Quatre avions en place sur le tarmac, une destination commune, le Groenland, et des équipes prêtes à en découdre pour décoller à l’heure. Voici le programme de l’atelier de co-construction Turn Around 360 imaginé par Wedo studios pour Air France en juillet 2018. L’objectif ? Réunir pour la première fois les équipes du sol et du vol, et repenser ensemble la Touchée Avion.

photo de tarmac avec un avoin Air France

Comment optimiser la Touchée Avion ?

Air France, c’est plus de 540 avions en exploitation, presque 100 millions de passagers par an et jusqu’à 2300 vols par jour. Chaque avion, une fois sur la piste, dispose de 50 minutes avant de décoller : le temps de charger les bagages, préparer la cabine, coordonner les équipes, étudier le plan de vol… 50 minutes durant lesquelles l’avion est immobilisé et ne demande qu’à repartir : c’est la Touchée Avion. Dans ces conditions, la communication entre les équipes du sol et du vol n’est pas simple, tant la perception du temps et les besoins de chacun sont différents.


Sur le tarmac, chaque minute compte

photo d'embarquement aéroport
photo de poste de contrôle


La Touchée Avion est un moment critique

L’atelier a réuni pour la première fois toutes les parties prenantes concernées

photo de tarmac sous un avion

Air France a donc conçu un outil digital, Turn Around 360, pour fluidifier les échanges et permettre à chaque acteur de la Touchée Avion de se focaliser sur son travail tout en gardant le contact avec les autres. Mais dans un contexte cadencé et ultra sécurisé, les usages de l’outil restaient à définir.


Prototyper un avion !

C’est là que Wedo studios intervient : dans l’optique d’intégrer l’outil dans le quotidien des équipes, nous avons imaginé un atelier d’expérimentation, réunissant pour la première fois les cinq métiers du sol et du vol.

photo d'atelier Air France


Un prototype géant


« Réunir les équipes du sol et du vol dans un même prototype géant… Il fallait oser relever le challenge. Nous avons apprécié travailler avec Wedo. »
Sophie Troël, Air France

Nous avons pris le parti de prototyper les espaces de la Touchée Avion – la cabine, l’embarquement, la piste, le cockpit et le poste de coordination centralisé -, afin de recréer les conditions réelles d’utilisation de l’outil.

Au sein de ce jeu de rôle grandeur nature, les équipes multi-métiers ont eu une mission : faire décoller leur avion pour le Groenland à l’heure ! Contrainte : les participants n’ont pu communiquer qu’en passant par l’outil TA360 et ont dû faire face à plusieurs imprévus.

À l’issue de chaque décollage, les cinq corps de métiers ont échangé les uns avec les autres, ont appris à mieux se connaître et à comprendre le travail et les problématiques de chacun.

photo de groupe de l'atelier Air France